汽车海运成为反垄断重地，欧盟又开出巨额罚单

欧盟21日重罚汽车海运及汽车配件市场的垄断行径，罚金总额高达5.46亿欧元。

作为企业订立同盟进而垄断市场的不法手段，卡特尔一直是欧盟反垄断重点打击对象，汽车业则成为重中之重。开出逾5亿欧元罚单之际，欧盟称所有涉案企业均对参与卡特尔组织“供认不讳”，且同意与欧盟“和解”，为此欧盟基于“和解程序”减免了10%的罚金。

汽车配件市场

汽车配件方面，公告指2000年至2011年，德国博世公司、日本电装公司及特殊陶业株式会社互相达成协议，联手操控汽车火花塞供应价格，为此对博世公司处以4600万欧元罚款，对两家日企处以3000万欧元罚款，罚金总计7600万欧元。

此外，公告指2007年至2011年，博世公司、大陆集团等三家德企为戴姆勒和宝马汽车供应液压制动系统时操控价格，2010年至2011年博世公司和大陆集团为大众汽车供应电子制动系统时“故伎重演”，为此对博世公司处以3100万欧元罚款，对大陆集团处以4400万欧元罚款，罚金总计7500万欧元。

汽车海运市场

欧盟当日发布公告称，2006年至2012年，挪威华伦威尔森(WWL)、日本川崎汽船(K-LINE)、商船三井(MOL)、日本邮船(NYK)及智利南美轮船(CSAV)等5家汽车海运商相互串联结成卡特尔组织，通过协同定价、分割市场、交换收费信息等手段，联手操控汽车海运运价。

公告表示，五家公司占据欧盟汽车海运市场的“半壁江山”，上述行径严重侵犯欧盟消费者权益，削弱欧盟汽车业竞争力，为此对华伦威尔森处以2.07亿欧元罚款，对三家日企处以1.81亿欧元罚款，对南美轮船处以703万欧元罚款，罚金总计3.95亿欧元。

汽车海运成为反垄断重地

显然，汽车海运市场已经成为反垄断重地，除了此次欧盟开出的巨额罚单之外，据《航运交易公报》简单梳理，在过去5年内，汽车海运公司在全球范围内频收巨额罚单。

2013年12月，日本邮船和川崎汽船涉嫌与其他企业结成价格卡特尔，并在幕后事先安排相关企业获得欧美等航线的海运订单，被美国海事联邦委员会(FMC)处以罚款。

2014年，日本公平交易委员会给3家航运公司开出罚单，原因是它们联合操纵汽车的海洋运输价格。其中，川崎汽船被罚57亿日元，华轮威尔森物流被罚34.9亿日元，日本邮船被罚131亿日元。该委员会称，上述几家公司在2008～2012年间私下达成协议，联手提高或维持运价，从而导致竞争受到抑制。

2015年11月28日，中国国家发展和改革委员会(发改委)发布消息称，日本邮船、商船三井、川崎汽船、威克滚装船务有限公司、华轮威尔森物流有限公司、智利南美轮船有限公司、日本东车轮船有限公司和智利航运滚装船务有限公司8家国际海运企业违反中国《反垄断法》的相关规定，对除日本邮船之外的7家涉事企业合计处以4.07亿元罚款。发改委认为，这8家企业存在达成并实施价格垄断协议的行为。

2017年6月，墨西哥反垄断机构COFECE对南美轮船、日本邮船、川崎汽船、商船三井以及华轮威尔森物流公司5家汽车运输公司处以合计5.82亿比索(约合3200万美元)的罚款。