奔驰与奇瑞就“EQ”商标的和解，是没有办法的办法

围绕着“EQ”“eQ”商标纠纷，奔驰与奇瑞原本会上演一场撕逼大战，然而随着双方发布消息称，就该事件达成和解，这场在新能源汽车领域内的商标纷争终于尘埃落定。原本爱看热闹的群众难免会有些失落地问，“怎么说握手言和就握手言和了，说好的撕逼大战呢？”其实，不撕相对于撕而言，对于双方都有好处。一方系在中国在先申请注册了“eQ”商标，另一方系在国际在先申请注册了“EQ”商标，在双方僵持不下的前提下，选择退步、和解，对于双方而言都是无奈之举。

事件回顾

2014年，奇瑞推出旗下纯电动汽车——eQ，并于2016年12月，在第12类汽车等商品上申请注册了“eQ”商标。目前，该商标还未被核准注册。

2016年，奔驰正式对外公布旗下全新纯电动汽车子品牌——“EQ”，并于2017年1月至4月，在第12类汽车等商品上，对“EQ”商标提出了领土延伸保护。

随后，奇瑞就奔驰使用“EQ”作为其新能源商标进行注册，侵犯了其早先推出的“eQ”品牌名称，向国家工商行政管理总局商标局国际处递交了材料申请仲裁。

原本一场商标大战即将上演，但是突然就在本周传来消息，奇瑞与奔驰在“EQ”商标上达成协议，双方将共享使用“EQ/eQ”品牌名称。根据双方意向，奔驰今后将认可并同意奇瑞对eQ品牌名称和产品命名在全球范围内的使用。同时，奇瑞今后将认可并同意奔驰的EQ品牌名称和产品命名在中国市场的应用。

至此，双方围绕着“EQ”商标的纷争就此结束。那么，有一个疑问，在共享经济的今天，同为汽车领域的竞争者，难道名字也可以共享吗？非也，依小编来看，对于双方而言，和解都是无奈之举。

和解实属无奈之举

“卧榻之侧，岂容他人鼾睡。”如此浅显的道理，奇瑞与奔驰并非都不理解，只不过在新能源汽车快速发展的今天，如果将大部分精力放在商标纠纷中不仅费时又费力，而且在双方商标布局都有缺陷的时候，选择“退一步海阔天空”，也是无奈之举。

通过中国商标局官网检索发现，包括奇瑞与奔驰在内，已有多个自然人或企业在第12类汽车等商品上申请注册了6件“EQ”商标。但目前上述6件商标均未获得核准注册，奇瑞的“eQ”商标注册流程显示“等待受理通知书发文”，奔驰的“EQ”商标注册流程显示“申请收文”，其他的“EQ”商标注册流程均显示“打印驳回通知”。也就是说，奇瑞的“eQ”商标不出意外的话，会很快获得注册，并获得在先权利，其他人申请“EQ”商标将化为泡影。

即使是奔驰这样的国际型企业，针对奇瑞在先申请注册的“eQ”商标，也无力可为。这也是奔驰急于同奇瑞就“eQ”商标达成和解的主要因素之一。那么，有人可能会问了，既然奇瑞已经在先注册了“eQ”商标，完全可以借此阻击奔驰的“EQ”新能源汽车入局中国市场，以免对自己的市场造成冲击。

当然了，奇瑞没有选择“怒怼”奔驰，而是选择了和解，并非其缺乏商标保护意识，也是无奈之举。

在经济全球一体化的背景下，奇瑞也在大举进军海外市场。在进军海外市场的同时，商标保护也应先行。

小编通过wipo商标检索发现，奇瑞并未在国外申请注册“eQ”商标，而奔驰却于2016年7月8日，在英国申请注册了“EQ”商标，并在多个国家提出领土延伸保护。此举，也对奇瑞的“eQ”新能源汽车进军国际市场形成了障碍。

所以，双方都不得以达成和解，就有了上文达成协议的内容，你允许我EQ品牌名称和产品命名在中国市场的应用，我就同意你对eQ品牌名称和产品命名在全球范围内的使用。在双方市场定位不同的前提下，能够通过和解达到共赢，也是皆大欢喜了。