中国车企再闯德国　自信面对抄袭指责

        曾因涉嫌技术抄袭，在德国引起极大轰动的两款中国汽车产品，将正式开启征战欧洲市场的序幕。近日有美国媒体报道，双环汽车生产的SCEO和浙江永源汽车生产的庄威UFO本月底从中国运抵德国，将在2月开始进入市场销售。

　　据德国汽车类报纸的信息显示，已有百家欧洲进口商签署了进口此类轿车的商业合同。

　　对此消息，双环汽车公司与浙江永源汽车公司的相关人士皆谨慎表示，还未有相关信息可以发布。

　　据了解，去年9月参加德国法兰克福车展期间，德国业界指责双环汽车SCEO涉嫌抄袭宝马X5车型；浙江永源汽车庄威UFO涉嫌抄袭丰田RAV4车型。

　　价格低不等于技术差

　　据德国媒体报道，浙江永源生产的1.6升排量的庄威UFO在德国售价为1.599万欧元，双环SCEO车售价为2.59万欧元。

　　德国业界人士认为，“中国车到德国来打的必然是价格牌”。

　　据调查，1.6升的庄威UFO在中国的市场价格为8.6万元，即不到1万欧元；双环SCEO的厂方指导价在11.98万至15.98万元之间，即不到1.5万欧元。在德国的售价相当于中国售价的近两倍。

　　德国媒体普遍认为，这两款中国产品是“昨天的技术，廉价的材料和加工”，担忧“不知道这两款车能否经受得住德国的冲撞试验”。

　　对此，双环汽车方面一再对媒体表示，突出越野性能的SCEO系列产品采用三菱发动机，除了高安全性、舒适性、操控性等特点外，更加突出节油。在新车路试期间，“城市版”2.0L升SCEO曾测试出百公里油耗7.5升。

　　此外，双环SCEO车队创下多项“第一”的纪录：第一支登上珠峰登山大本营的中国车队；全程远征49天行程1.5万公里零故障凯旋车队；30小时跑完1300公里滇藏路；58升汽油跑完800公里青藏路。

　　永源方面发布的信息显示，2007年11月上市的中国第一款3门城市休闲越野车——庄威UFO经过了10项技术改进，包括欧洲一流技术的BOSCH电喷系统，韩国MANDO四通道ABS+EBD等。

　　出口是自主品牌发展之路

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，2007年，汽车出口总体延续了2006年高速增长势头，其中出口量超过60万辆，达到61.27万辆，同比增长78.95％。

　　作为中国自主品牌的代表，奇瑞汽车2007年全年出口11.98万辆，连续5年位居全国第一，最高单月出口突破1.5万辆。

　　国家信息中心相关人士1月中旬在奇瑞汽车年会上表示，充分利用国内、国外两个市场，已成为加快自主品牌汽车发展的战略性选择，其中加大出口量则是提升自主品牌的最好方式之一。如今自主品牌已经告别了依靠降价取胜的时代，以提升质量、提升品牌形象作为发展的重点。

　　在出口这条路上，汽车技术知识产权问题一直是悬在双环、永源公司自主产品头上的阴影。双环汽车宣传部的张经理曾表示，“经过拆解双环的产品就会发现，双环小贵族是发动机前置，与欧洲产品在结构上肯定存在本质的差别；在外观尺寸上，小贵族是按照中国法律规定的最短车身3米设计。”

　　据了解，双环汽车的技术已经获得了国家相关方面的肯定。在2007年9月举行的第十七届全国发明展览会上，双环汽车自主研发的SCEO和小贵族分别荣获 “金奖”及“燕赵创新杯”最佳工业设计奖。

　　双环发布的信息还显示，2007年11月，意大利DR MOTORS公司与永源汽车签订出口意大利订单，首批100辆。

　　充分利用国内、国外两个市场，已成为加快自主品牌汽车发展的战略性选择，其中加大出口量则是提升自主品牌的最好方式之一。如今自主品牌已经告别了依靠降价取胜的时代，以提升质量、提升品牌形象作为发展的重点。