详解吉利一年如何拿下1900多件授权专利

        上个月的长三角地区知识产权发展与保护状况新闻发布会上，浙江吉利控股集团的漂亮成绩单让人刮目相看。在过去的一年，吉利共拿下了超过1900件授权专利，这一数字名列全省第一，而德国汽车管理中心(CAM)今年4月发布的最新报告则显示，2013年吉利的专利申请公开数量已经超过了老牌德国车企戴姆勒。作为从制造经济型轿车入手，借“壳”进入汽车生产领域的草根企业，其实许多有关吉利的专利秘密，都藏在位于萧山临江高新技术产业园区和临海的汽车研究院内。 

        下血本砸出的汽车研究院欧洲研发中心提供技术支持 

        截至目前，吉利集团已拥有8个整车制造厂、4个发动机厂、2个变速箱厂、5个零部件工厂、4所大学和1个汽车研究院，在瑞典、比利时、大庆和成都拥有沃尔沃轿车公司工厂，在英国和澳大利亚分别拥有伦敦出租车公司和DSI自动变速箱工厂。 

        要说被人们视为“草根企业”的吉利，就不得不提他们的汽车研究院，这是吉利“下血本”建设的核心。2005年，吉利汽车研究院的首期投资达到3.5亿。为建立基础、电气、道路模拟、多功能四大实验室，吉利一次投下了数千万元，为开发自动变速箱，吉利的投资高达数亿元……对于当初年销售额尚不足百亿元的汽车新秀来说，这些数字多少有些夸张。不过如今，强大的科研基地让吉利和去年近2000项专利联系到了一起，再加上2000多位专业的汽车高级工程师，吉利能够在国内同行的竞争中占据优势。 

        当然，去年的这1900多项授权专利并非都是一年内完成，其中的大部分经过了两三年，甚至更长时间的科研、测试。只不过，算上排队申请、上级批复等流程，近2000项专利成果在去年得到了相应的批复，这算是为吉利近年来的努力交上了一份漂亮的成绩单。而最近三年，吉利公司的专利集团申请和集团授权数量不断被刷新。去年，这两项数据分别达到了2313件和2532件。 

        值得一提的是，去年9月，吉利斥资200亿元，由吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立吉利控股集团欧洲研发中心在瑞典哥德堡正式投入运营。就像吉利控股集团有限公司董事长李书福所说的“吉利与沃尔沃是兄弟不是父子”一样，按照他的计划，在模块化架构及相关部件确保世界领先技术水准的前提下，又在开发、测试、采购、成本控制等方面的资源共享，这让吉利的技术更有了底气。 

        碰撞实验室精确到测试环境鼻子团队“嗅”出38项专利 

        刘卫国是汽车研究院的安全总工程师，在吉利工作了七年，业内小有名气的碰撞实验室就是由他打造。碰撞实验室占地面积为4.6万平方米，是省内唯一一家汽车安全技术重点实验室。150米长的碰撞跑道，全状况碰撞模拟设施，假人、测试设备和摄像设备等，每一项都是碰撞实验成功的关键。据刘卫国介绍，碰撞实验的项目测试一般由8人团队完成，其中两人专门定位假人位置，每次测试要准备两到三天。为了采集精确数据，碰撞假人系统里有15套假人。根据不同要求，测试车辆内会安放1至4个甚至更多假人。 

        碰撞一瞬间，假人内特定响应的传感器，会提取速度、加速度、动量、线形位移和角位移等信息，表征人体在车内外的姿势和动态运动、所受加速度冲击的大小和作用时间曲线，以此分析和判断人体损伤的指数。 

        几乎每个工作日，这里都会有一辆新车高速撞上钢筋水泥的实验墙，这些车很多都从吉利生产线上拿下来。按刘卫国的话说，这绝对是烧钱的实验。“交通事故的情况非常复杂，只有不断碰撞，我们才能更接近真实。”刘卫国曾说。自实验室成立以来，这样的碰撞实验每年就要进行250次。以5万元/辆计算，光是被撞毁的车价值就超过1千万元。此外，碰撞实验的环境条件很苛刻，例如实验必须在温度20℃、湿度40%的环境下进行。如今，当今国内唯一的DTS SLICE系统的集成假人，部分结构的优化与创新均申请了专利。 

        此外，研究院内还有一个“鼻子团队”，他们常常穿着白大褂，手中拿着装有液体的瓶子嗅个不停。不用多说，他们正在做车内空气异味检测。吉利汽车研究院总工程师刘强面对采访时曾介绍道，“我们挑选集团最优秀的气味检测人员，组成了一个由10多人的‘鼻子团队’，负责车内空气控制研发，并筹建零部件及材料检测数据库、环保材料及工艺推荐数据库。”鼻子团队的科研没有白费，据介绍，作为吉利首次对整车车内环境品质性能控制技术进行的系统性开发项目，该项目先后获得38项专利。