历经三年争夺　长安公司终于赢回“奥拓”商标权

        历经3年争夺，备受各界关注的长安奥拓与江南奥拓的商标之争终于尘埃落定：长安公司最终胜出。

　　昨日，记者从西南商标事务所和长安公司获证此事。双方达成的和解协议约定：“奥拓”商标归长安公司所有；长安公司获赔288万元，并许可江南公司使用“奥拓”商标至2010年12月；江南公司不得以任何形式许可第三方使用“奥拓”商标。


长安奥拓


江南奥拓

　　据了解，两家公司历时3年多的恩怨能够一朝化解，最终得益于湖南省高级法院从中斡旋调解，使得双方能够平心静气地坐下来，进而握手言和。

　　西南商标事务所介绍，早在1993年，长安公司就将“奥拓”中文商标申请注册，并于次年通过国家工商总局核准。而在奥拓车的市场占有率上，长安奥拓也远超江南奥拓。有关方面在2004年—2005年所作的一次统计显示，长安奥拓累计产量达35万辆，而江南奥拓只有几万辆。

　　2004年8月，长安公司以商标侵权为由将江南公司告上法庭，后者随后又以前者恶意抢注为由向国家工商总局提议撤销其持有的“奥拓”商标；双方一争就是三年。

　　长安公司最初状告江南公司时，曾索赔3000万元。此番只获得288万元赔偿，是否心有不甘？长安公司相关负责人表示，总体上对这一结果比较满意；因为争得了“奥拓”商标专用权，这才是这场官司的根本所在。另外，虽然获得的赔偿还不到当初诉讼标的一成，但这一数字在国内商标侵权案中已是较高的。

　　谈到为何允许江南公司继续使用“奥拓”商标，长安公司的说法是，两家企业同属中国兵器集团，对方也是靠“奥拓”车吃饭。既是同门兄弟，就该助其渡过难关，同时也给对方一个另觅生路的缓冲期。

　　长安公司介绍，“奥拓”在国内享有相当知名度，也是公司很重要的一个品牌，去年仍有数万辆产量，在四川、云南等地很受欢迎。今年前3个月，奥拓车在成都地区的上牌量位居前两位。现在商标所有权已经明确，下一步公司将把该品牌纳入整体规划，让其发扬光大。

　　失去奥拓商标，江南公司有何感想，下一步将向何处去，昨日记者试图与之联系，终因对方电话无人接听未果。记者 陈斌

　　新闻回放

　　奥拓商标之争

　　从2004年8月长安公司状告江南公司侵权使用“奥拓”商标，到2007年7月湖南省高院恢复审理此案，再到双方达成调解协议，整个纠纷历时足足三年有余。回首其间及之前的历程，可从中了解这起商标纠纷的全貌。

　　长安状告江南商标侵权

　　1988年，长安公司从日本铃木公司引进微型车技术，1990年设计出“奥拓”商标。1991年，“奥拓”微型车批量上市。

　　1992年12月，在长安公司许可商标使用和技术扶持下，同属兵器集团的江南公司（原江南机器厂）开始生产、销售“奥拓”微型车。

　　2002年4月，江南公司将“奥拓”商标作价120万元，入股与他人成立新公司。

　　眼见自己培育的品牌被别人据为己有，长安公司于2004年8月向湖南省高级法院起诉江南公司商标侵权。

　　江南要求撤销奥拓商标

　　正当长安公司在湖南高院讨说法之际，江南公司以“奥拓”商标属共有商标，长安公司涉嫌“抢注”为由，向国家工商总局所属国家商标评审委员会提出撤销“奥拓”商标的申请。至此，原本在湖南高院进行的该商标侵权案司法审理程序暂停，长安公司在国家商评委成了“被告”。

　　2006年底，国家商评委裁定：江南公司撤销“奥拓”商标理由不成立，“奥拓”商标归长安公司所有。该裁定同时认为，基于长期并存使用所形成的商标权，“江南奥拓”、“长安奥拓”商标分别为江南公司、长安公司所有。

　　对此，纠纷双方均不服，先后将国家商评委诉至北京市第一中级法院、北京市高级法院。2007年5月，北京高院作出终审判决，维持国家商评委的裁决。（记者 陈斌）