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走出我国磁浮轨道交通自主研制之路
12月26日，我国轨道交通事业迎来历史性一刻：中国首条完全自主设计、自主制造、自主施工和管理的中低速磁悬浮商业运营示范线“长沙磁浮快线”正式试运行。 作为世界上第三条商业运行的中低速磁浮列车线路，也是目前全球最长的一条中低速磁浮客运线路，这条承载着我国紧跟并超越世界尖端轨道交通水平的“梦想列车”，更承载着西南交通大学几代科研工作者30年来敦笃励志、果毅力行的磁浮交通工程化之路。 从1986年
发布时间：2015.12.29 -
知识产权助磁浮列车刷新“中国速度”
原标题：在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代新作为新篇章知识产权助磁浮列车刷新“中国速度” “贴地飞行”“飞一般的感觉”……前不久，我国时速600公里高速磁浮试验样车在山东青岛下线，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。消息一出，网友纷纷点赞“中国速度”。 目前运营的高速铁路最高时速为350公里，飞机时速为800公里至1000公里，时速600公里的高速磁浮列车可以填补高铁和
发布时间：2019.06.17 -
中低速磁浮运营线建设与企业专利布局分析
中低速磁浮轨道交通相比地铁、轻轨、跨坐式单轨等其他城市轨道交通制式，因具有速度更快、经济性高、舒适性好、安全性更强、运量大、系统适应性更灵活、噪音和电磁辐射小等诸多优势，而备受各国的青睐。 目前来看，中低速磁浮运营线路主要分布在中国、日本和韩国等国家，其中日本名古屋东部丘陵东丘线（下称东丘线）是日本首条正式商业化运营的中低速磁浮路线，也是全球商业化运行时间最久的中低速磁浮线路。东丘线主要
发布时间：2019.10.22
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